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2012

美空（kōng）軍支持開發航空航天（tiān）緊固件技術創新

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指導技（jì）術工廠製（zhì）造、切削、鑽孔和緊固件安裝等的傳統航空航天工作指令（lìng），是由製造工程師通過將三維（wéi）CAD數據轉換為繪圖紙和視覺輔助（zhù）方式進行的。緊固件（jiàn）的安裝工作勞動量大且需要精密耗時的測量。目前（qián），機械師按照製造工程師提供的圖紙，在零件上標注相應的特征和尺寸。諾斯羅普格魯門公司的製造技術開發公司指出（chū），這（zhè）種方式存在繪圖難以讀（dú）懂、質量測量記錄在磁（cí）帶上，且由於要滿足相（xiàng）應（yīng）公差要求還需反複進行緊固件（jiàn）的拆除和重新安裝。

　　指導技術工廠製（zhì）造、切削、鑽（zuàn）孔和緊固件安裝等的傳統航空航（háng）天工作指（zhǐ）令，是由製造工程師通過將三維（wéi）CAD數據轉換為繪圖紙和視覺（jiào）輔（fǔ）助方式進行的。緊固件的安裝工作勞動量大且需要精密耗時的測量。目前，機械師（shī）按照製造工程師提供的圖紙（zhǐ），在零件上標（biāo）注相應的特征和尺寸。諾斯羅普格魯門公（gōng）司的製造（zào）技術開發公（gōng）司指出，這種方（fāng）式存在繪圖難以讀懂、質量測量記錄在磁帶上，且由於（yú）要滿足相應公差（chà）要求還需反複進行緊固件的拆除和重新安裝。

　　對（duì）每架（jià）飛機機內狀態的記錄需求也在增長。CAD設計與真實裝配情形完全不同，尤其是鋁（lǚ）合金蒙皮和複合材料蒙皮的（de）緊固件（jiàn）安裝。蒙皮的厚度變化如此之大，你必須選擇兩種不同長度的緊固件，一塊蒙（méng）皮上有時需要15-20種上千個緊固件，而且（qiě）相鄰蒙皮之間的台階和間隙也要測量（liàng）。這些工作都需（xū）要在機內設置相應數據，出錯機（jī）率大，且機內數據設（shè）置工作目前都是手工完成。

　　空軍研究實驗室資（zī）助了一項小企業創新研究，開發了一套緊固件安（ān）裝現實鏈接係統(EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem，FILLS)。該係統通過投射工作指令方式直接將CAD發送到工作站點。

　　FILLS采用商業貨架光學投影儀（yí），安裝在產品上，對（duì）產品（pǐn）進行三維測量，然後將工作指令以多種顏色和形狀的形式直接投射到產品上。例如，通過用特殊的放射狀光（guāng）線突出緊固件孔，工人利用光學、無線手持測量槍測量蒙皮上要鑽（zuàn）的孔。孔的厚度利用色碼存儲在機內，當機械師開始安裝緊固件時，孔按照色碼選擇適當（dāng）長度的緊（jǐn）固件。

　　小企業創新研究項目的成員包括：諾斯羅譜格魯（lǔ）門公司、DeltaSigma公司、右半球公司、VRSI公司（sī）以（yǐ）及洛克希（xī）德馬丁公司。

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2025-06-23